الرئيسية › الأدلة › المحرك

صمام EGR: التنظيف والأعطال الشائعة

آخر تحديث: نوفمبر 2026

الصعوبةمتوسط
الوقت1–2 ساعة
الأكوادP0400 إلى P0404
الأكثر تأثراًمحركات الديزل والقيادة في المدن

صمام EGR يعيد جزءاً صغيراً من غازات العادم إلى مجمع الهواء، فيخفض حرارة الاحتراق وانبعاثات أكاسيد النيتروجين. مع الوقت تتراكم الكربون والسخام على الصمام وممراته، خاصة في محركات الديزل والقيادة القصيرة في المدن.

العلامات

  • صمام عالق مفتوح: سلانسيه غير مستقر، رجفة، المحرك قد ينطفئ عند الوقوف.
  • صمام عالق مغلق أو ممرات مسدودة: تنقيش تحت الحمل في محركات البنزين، ارتفاع الانبعاثات.
  • دخان أسود أكثر من المعتاد في الديزل، وضعف في العزم.
  • لمبة المحرك مع أكواد مثل P0400 و P0401 (تدفق غير كافٍ) و P0402 (تدفق زائد) و P0404.

التشخيص

  1. اقرأ الأكواد والبيانات الحية: كثير من أنظمة EGR الحديثة كهربائية، ويمكن مقارنة الوضع المطلوب بالوضع الفعلي للصمام في جهاز الفحص.
  2. في الأنظمة التي تعمل بالفاكيوم، افحص خراطيم الفاكيوم والصمام الكهربائي الذي يتحكم بها.
  3. افحص الأسلاك والفيش، فالحرارة قرب العادم تتلف العوازل.
تنبيه سلامة: لا تعمل تحت السيارة وهي على الجك فقط، استخدم حوامل (ستاندات) ثابتة. اعمل والمحرك بارد، وفي مكان مظلل. ارجع دائماً إلى دليل المالك لسيارتك للمواصفات الدقيقة (عزم الشد، الكميات، أنواع السوائل).

التنظيف (بشكل عام)

  1. المحرك بارد تماماً. افصل القطب السالب للبطارية إذا كان الصمام كهربائياً.
  2. افصل الفيش وخرطوم الفاكيوم إن وُجد، ثم فك براغي الصمام.
  3. انزع الصمام مع الكاسكيت. ستجد طبقة سوداء صلبة من الكربون.
  4. نظّف الكربون بمنظف مخصص للكربون والبوابات، وبأداة بلاستيكية أو فرشاة نحاسية ناعمة. لا تغمر الجزء الكهربائي من الصمام في المنظف.
  5. نظّف فتحة الصمام في المجمع قدر الإمكان.
  6. ركّب الصمام بكاسكيت جديد، وامسح الأكواد. بعض السيارات تحتاج إعادة تعلّم بجهاز فحص.

في محركات الديزل الحديثة قد يوجد أيضاً مبرد EGR. إذا كان يسرّب سائل تبريد (نقص في الخزان مع دخان أبيض)، فهذه مشكلة أكبر تحتاج ورشة.

لا تلغِ نظام EGR: إلغاؤه أو سدّه مخالف لأنظمة الانبعاثات في كثير من الدول، ويسبب أعطالاً وأكواداً مستمرة، وقد يرفع حرارة الاحتراق ويضر المحرك.
واتساب