اختبار ضغط نظام التبريد وكشف جوان الرأس (فحص غاز الاحتراق)

آخر تحديث: نوفمبر 2026

تحذير: لا تفتح غطاء الرديتر والمحرك حار. سائل التبريد تحت ضغط وحرارته فوق 100°م.

خطة التشخيص

1. المحرك بارد والنظام ممتلئلا تفتح الغطاء والمحرك حار.
2. اضغط النظام حتى قيمة الغطاءوراقب 15 دقيقة.
3. اختبر الغطاء نفسهالغطاء الضعيف يسبب فوراناً في الصيف.
4. فحص غاز الاحتراقأزرق = سليم، أصفر = CO₂.
5. أكّد بالكمبريشنسلندران متجاوران منخفضان = جوان رأس.

إذا تنقص مياه الرديتر دون تسريب واضح، أو يوجد ارتفاع حرارة متكرر، فهذه الاختبارات تحدد السبب قبل فتح المحرك.

1. اختبار ضغط النظام

1. المحرك بارد. املأ النظام للمستوى الصحيح.
2. ركّب جهاز الضغط مكان غطاء الرديتر أو القربة (حسب السيارة) بالمحوّل المناسب.
3. اضغط حتى قيمة الغطاء المكتوبة عليه (غالباً 13–16 PSI أي 0.9–1.1 بار). لا تتجاوزها.
4. راقب الساعة 15 دقيقة.

2. اختبار الغطاء

الغطاء الضعيف يخفض نقطة غليان السائل ويسبب فوران في الصيف رغم أن النظام سليم. بالمحوّل الخاص، يجب أن يمسك الغطاء ضغطه المحدد. الغطاء رخيص، فإذا شككت فيه بدّله.

3. اختبار غاز الاحتراق (Block Tester)

جوان الرأس المحروق بين السلندر وممر الماء يدفع غازات الاحتراق إلى نظام التبريد. الجهاز يسحب الهواء من فوق سائل التبريد عبر سائل كاشف أزرق:

1. أنزل مستوى السائل قليلاً حتى لا يُسحب السائل إلى الجهاز.
2. شغّل المحرك حتى حرارة التشغيل، وارفع اللفات أحياناً.
3. اسحب الهواء بالمنفاخ عبر السائل الكاشف.
4. أزرق: لا يوجد غاز احتراق. أصفر أو أخضر: يوجد CO₂ من الاحتراق، وهذا تأكيد قوي لجوان الرأس أو شرخ.

علامات إضافية لجوان الرأس

• فقاعات مستمرة في القربة والمحرك شغال.
• ليّات الرديتر صلبة جداً بعد تشغيل قصير والمحرك ما سخن بعد.
• دخان أبيض كثيف بريحة حلوة من الشكمان (ليس بخار الصباح العادي).
• كمبريشن منخفض في سلندرين متجاورين. راجع اختبار الكمبريشن والتسريب.

قبل أن تحكم

• اختبار غاز الاحتراق قد يعطي نتيجة خاطئة إذا سحب الجهاز سائل تبريد فعلاً.
• ارتفاع الحرارة له أسباب أبسط كثيرة: مروحة، ثرموستات، رديتر مسدود. راجع دليل ارتفاع الحرارة ودليل سائل التبريد.