اختبار الكمبريشن واختبار التسريب (Leak-Down) وتفسير النتائج

آخر تحديث: نوفمبر 2026

قبل ما تفتح المحرك أو تشتري محرك مستعمل، هذان الاختباران يعطيانك صورة دقيقة عن حالته الداخلية.

خطة التشخيص

1. جهّز المحركحار، الوقود والشرارة معطلة، كل البواجي مفكوكة.
2. كمبريشن جاف لكل سلندرالفرق بين السلندرات أهم من الرقم نفسه.
3. كمبريشن رطب للسلندر المنخفضارتفاع القراءة يعني شنابر.
4. اختبار التسريب على TDCسجّل النسبة وثبّت المحرك من الدوران.
5. استمع لمكان خروج الهواءالثلاجة، الشكمان، فتحة الزيت، أو الرديتر.

التحضير

1. المحرك على حرارة التشغيل (القراءات الباردة أقل من الحقيقية).
2. عطّل الوقود (فيوز الطرمبة أو رليه الرشاشات) والشرارة (افصل الكويلات).
3. فك كل البواجي.
4. بطارية مشحونة كاملاً، فبطء الدوران يخفض القراءات.
5. دعسة البنزين مفتوحة لآخرها أثناء الاختبار (الثروتل مفتوح).

اختبار الكمبريشن الجاف

• ركّب الساعة ودوّر المحرك 4–6 ضغطات (Compression Strokes) حتى تثبت الإبرة.
• سجّل القراءة لكل سلندر.

القيمة المطلقة تختلف حسب المحرك (كثير من محركات البنزين بين 130 و200 PSI). ارجع لمواصفة المصنع.

الاختبار الرطب

ضع ملعقة صغيرة (حوالي 5 مل) زيت محرك في السلندر المنخفض وأعد الاختبار:

• ارتفعت القراءة بوضوح: الزيت أغلق الفراغ حول الشنابر، فالمشكلة شنابر أو جدار سلندر.
• لم تتغير: المشكلة في البلوف أو جوان الرأس.

اختبار التسريب (Leak-Down)

أدق من الكمبريشن لأنه يقيس نسبة الهواء المتسرب ويحدد مكانه.

1. اضبط السلندر على النقطة الميتة العليا (TDC) في شوط الضغط، والبلفان مغلقان.
2. ثبّت المحرك من الدوران (تعشيق جير في المانيوال، أو مفتاح على صامولة الكرنك)، فالهواء المضغوط قد يدير المحرك بقوة.
3. أدخل الهواء وسجّل النسبة.

أين تسمع الهواء؟

للتأكد من جوان الرأس راجع اختبار ضغط نظام التبريد وفحص غاز الاحتراق.