الكلتش (الدبرياج) في القير العادي: الانزلاق والرجفة

آخر تحديث: نوفمبر 2026

الكلتش يربط المحرك بالقير ويفصله عند الضغط على الدواسة. في زحمة المدن الخليجية يتعرض الكلتش في البيك أب والسيارات العادية لاستخدام مكثف، وأسلوب القيادة هو العامل الأكبر في عمره.

علامات تلف الكلتش

• انزلاق: دوران المحرك يرتفع عند التسارع لكن السرعة لا تزيد بنفس النسبة، خاصة في الغيارات العالية أو على المطالع.
• رائحة احتراق: رائحة تشبه الورق المحروق بعد الطلعات أو الوقوف على المطلع بالكلتش.
• رجفة عند الانطلاق: اهتزاز السيارة عند ترك الدواسة من الوقوف.
• نقطة تعشيق عالية: الكلتش لا يمسك إلا قرب نهاية رفع الدواسة.
• صعوبة إدخال الغيارات: خاصة الأول والريوس.

اختبار الانزلاق

1. في طريق آمن وخالٍ، أدخل الغيار الثالث أو الرابع على سرعة منخفضة (حوالي 40 كم/س).
2. اضغط البنزين بقوة.
3. إذا ارتفع دوران المحرك بسرعة بدون زيادة مقابلة في السرعة، فالكلتش ينزلق.

أسباب أخرى قبل تبديل الكلتش

ماذا يُبدّل في «طقم الكلتش»؟

• صحن الكلتش (Disc) ومكبس الضغط (Pressure plate) ورولمان الدفع.
• افحص الحدافة (الفلايويل): إذا كانت مزدوجة الكتلة (Dual-mass) وفيها فراغ أو أصوات، فقد تحتاج تبديلاً.
• افحص الصوف الخلفي للمحرك أثناء فك القير، فهو فرصة رخيصة لتبديله إذا كان يسرّب.

عادات تطوّل عمر الكلتش

• لا تبقِ قدمك على دواسة الكلتش أثناء القيادة.
• في الإشارة الطويلة، ضع القير على N وارفع قدمك عن الدواسة.
• على المطلع استخدم الهاند بريك أو الفرامل للانطلاق، ولا تثبّت السيارة بالكلتش.
• انطلق بأقل دوران ممكن، وتجنّب الانطلاق بقوة مع الحمولة الثقيلة.