تشخيص كود P0171 / P0174 (خليط فقير) خطوة بخطوة

آخر تحديث: نوفمبر 2026

P0171 يعني خليط فقير في البنك 1، وP0174 في البنك 2. ظهور الكودين معاً يعني أن السبب مشترك بين البنكين (فاكيوم عام، MAF، أو ضغط وقود)، وليس رشاشاً واحداً.

خطة التشخيص

1. اقرأ الكود و Freeze Frameمتى ظهر: في السلانسيه أم على السرعة؟
2. أكّد بالبيانات الحيةFuel Trims في السلانسيه وعلى 2500 لفة.
3. ابحث عن تسريب الهواءاختبار الدخان أو بخاخ الكاربريتر بحذر.
4. افحص ونظّف حساس MAFوافحص لي الهواء بعده.
5. قِس ضغط الوقود تحت الحملثم ثبات الضغط بعد إطفاء المحرك.
6. امسح التعديلات وتحققالمجموع يرجع ضمن ±5–8% بعد دورة قيادة.

الخطوة 1: أكّد بالبيانات الحية

• اقرأ Freeze Frame: هل ظهر الكود في السلانسيه أم على سرعة عالية؟
• سجّل STFT + LTFT في السلانسيه وعلى 2500 لفة (التفاصيل في دليل البيانات الحية).

الخطوة 2: تسريب الهواء (السبب الأشهر)

إذا التعديلات عالية في السلانسيه وتتحسن مع اللفات، ابحث عن تسريب بعد حساس MAF:

• لي الهواء بين الفلتر والثروتل: تشققات في الطيات السفلية لا تُرى إلا بثني اللي.
• صمام وخراطيم PCV: الحرارة في الخليج تجعل البلاستيك والمطاط يتشقق مبكراً.
• لي البريك بوستر وصمامه.
• جوان الثلاجة (Intake Manifold Gasket).
• غطاء فتحة الزيت أو عصا الزيت غير محكمة (تحسب كتسريب في كثير من المحركات).

اختبار الدخان هو الأدق: جهاز يضخ دخان بضغط منخفض في الثلاجة ويظهر من مكان التسريب. البديل البسيط: رش بخاخ كاربريتر بحذر حول الليّات والمحرك يشتغل، وراقب STFT: إذا نزل فجأة فقد وجدت التسريب. انتبه من الأجزاء الحارة والنار.

الخطوة 3: حساس MAF

• قارن قراءة g/s بالقيمة المتوقعة لسعة المحرك.
• تسريب في لي الهواء بين MAF والثروتل يعطي نفس أعراض MAF ضعيف.
• فلتر هواء فيه زيت (فلاتر رياضية مزيّتة) يلوّث سلك MAF.
• نظّف ببخاخ MAF المخصص، ثم امسح التعديلات وأعد الاختبار.

الخطوة 4: ضغط ونفاذية الوقود

إذا التعديلات تزيد مع الحمل والسرعة، المشكلة غالباً في توصيل الوقود:

• اربط ساعة الضغط على خط الوقود (أو اقرأ حساس ضغط الوقود في المحركات الحديثة من جهاز الفحص).
• قارن الضغط بالمواصفة في السلانسيه وتحت الحمل. انخفاض الضغط عند الضغط على البنزين = طرمبة ضعيفة أو فلتر مسدود.
• أطفئ المحرك: الضغط يجب أن يثبت عدة دقائق. نزول سريع = رشاش يخر أو صمام رجوع تالف.
• في محركات الحقن المباشر (GDI) يوجد ضغط منخفض وضغط عالٍ. افحص الاثنين من البيانات الحية.

الخطوة 5: أسباب أقل شيوعاً

• تسريب عادم قبل حساس الأكسجين الأمامي: يسحب هواء ويجعل الحساس يقرأ فقير خطأً.
• حساس الأكسجين الأمامي متقادم.
• بنزين ملوّث بالماء.

بعد الإصلاح

امسح الأكواد والتعديلات، وقُد السيارة دورة كاملة (بارد ← حار ← طريق سريع). التعديلات الكلية يجب أن ترجع ضمن ±5–8%.